ЭСУД оснащена соответствующими датчиками, за счет которых информация поступает на контроллер ЭБУ, она помогает синхронизировать впрыск с учетом всех необходимых факторов. На основе показаний лямбда-зонда ЭБУ оценивает как соблюдается смесеобразование в необходимых пропорциях. На его показаниях ЭБУ выявляет бедную смесь и вносит поправки. В результате этого смесь кратковременно обедняется и происходит ограничение подачи топлива. 3. Экономичность. Одним из факторов перехода и карбюраторов на инжекторы стал вопрос целесообразного использования ресурсов. Если бы в этой системе не было преимуществ, инжекторы не получили бы столь широкое распространение. Если речь зашла о зазорах, нельзя не упомянуть и двухтакные двигатели. Если параметры верхнего предела установлены на низком уровне, то результатом становится небольшой объем горючего в камере. Если в последующем начинают отказывать и другие свечи, придется поискать причину в другом месте - ЦПГ или топливной системе. Если этот датчик вышел из строя, то до СТО доехать на своей машине не получится. При выходе датчика из строя, расчет наполнения будет проходить по аварийным таблицам, а данные датчика - игнорироваться. Дополнительно программа позволяет занести в память компьютера данные о владельце, автомобиле, контроллере и характеристики работы датчиков диагностируемого автомобиля, а также выдать все эти данные в графическом виде через принтер. В случае поломки датчик перестанет подавать данные в блок, а двигатель будет работать согласно запрограммированным данным. Примечание. Целесообразнее ставить данные приспособления на спорткары, функционирование ДВС которых требует регулярной проверки. Это не присадка и не добавка, а особый состав, входящий во взаимодействие с металлическими поверхностями элементов ДВС. Это устройство состоит из толкателя, пьезоэлемента, клапана и иглы. Карбюратор - механическое устройство для приготовления горючей смеси из топлива и воздуха. Усвоив особенности конструкции, принцип работы, устройство инжекторного двигателя можно разобраться в неисправности и даже устранить ее, не обращаясь на СТО. Здесь принцип тот же. Здесь также применена схема с разницей в давлении топлива. Здесь для каждого цилиндра предусмотрена своя форсунка, поэтому такая система отличается высокой точностью дозировки. Когда он открывается, топливо впрыскивается либо в коллектор, либо в цилиндр, если стоит система прямого впрыска. Когда вы открываете дроссель, увеличивая воздушный поток, крышка поднимается. На пьезоэлемент подается электрический сигнал, что увеличивает его длину. Количество топлива, которое подается в двигатель, зависит от того, сколько времени форсунка остается в открытом положении. Инжектор (или форсунка) нужен для точечной подачи топлива в двигатель, его распыления в камере сгорания, а так же образования воздушно-топливной смеси. Инжектор пришел на смену карбюратору из-за несостоятельности последнего. Насос может плохо работать из-за загрязненного фильтра - его нужно проверить и при необходимости очистить. Контролирует положение дроссельной заслонки, из-за чего ЭБУ может правильно сокращать или увеличивать расход горючего. 4. Экологичность. Именно из-за необходимости сохранения экологии инженеры приступили к активному производству инжекторных систем. На современных машинах форсунка используется повсеместно, причем как на бензиновых, так и на дизельных движках. На сегодняшний день существуют разные приёмы, помогающие владельцу самостоятельно проверять мощностные характеристики силового агрегата своей машины. В его функции входит запуск автоматического гашения детонации и корректировка угла опережения зажигания. Получая аномальные звуки, контроллер производит автоматическое корректирование угла опережения. По его показаниям контроллер может набавлять или, наоборот, уменьшать холостые обороты мотора. По многочисленным тестам можно увидеть, что мощность увеличивается на 7 процентов. 8. Датчик детонации. Представляет собой высокочастотный микрофон, улавливающий недопустимые звуковые вибрации в моторе. Датчик детонации контролирует детонацию. 7. Датчик напряжения. Смотрит за напряжением бортовой сети машины. Датчик устанавливают в системы Евро 2 и Евро 3, в зависимости от норм токсичности. 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Предположим, что A - температура охлаждающей жидкости, а B - уровень кислорода. В потоке есть нагревательный мастер на час элемент, температура которого автоматически держится на нужном показателе. Вопрос переделки возникает в том случае, когда владелец инжекторной машины находит слишком много недостатков в своем авто. В современных авто за эту систему отвечает электроника. Возможность перепрошивки - благодаря чип-тюнингу можно сделать параметры авто лучше.Чем дольше клапан остается раскрытым, тем больше топлива попадает в цилиндр, и тем выше будут обороты движка. Устройство форсунки включает сопло и электромагнитный клапан с иглой. Топливные форсунки в бензиновом двигателе представляют собой небольшие электромеханические устройства, которые используются для распыления топлива во впускной коллектор непосредственно перед впускным клапаном. Впускной же дроссель препятствует скорому выравниванию давлений во впускной магистрали и камере управления. Устройство форсунки объединяет камеру управления, дроссели (сливной и впускной), а так же электромагнитный клапан. В начальном положении игла форсунки прижата давлением топлива на поршень к седлу, клапан закрыт и обесточен. После этого напряжение уходит, игла форсунки возвращается на седло. Блок управления подает напряжение на обмотку клапана. Они соединяются между собой топливной рампой, а за каждой из форсунок находится топливо, которое под давлением подает электронный бензонасос. Интересно, что только одна из них подает топливо непосредственно в такте впуска, у второй же такт не совпадает. В результате переключающий клапан открывается, и топливо вливается в магистраль.
